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BLANCPAIN – TOURBILLON CARROUSEL

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VOLTIGE DE HAUT NIVEAU

Quand tourbillon et carrousel volants se rencontrent, la mécanique horlogère devient alors artistique. Blancpain revisite cette combinaison alambiquée.

Tourbillon et carrousel. Voilà deux complications qui sont aussi belles à observer que complexes à réaliser. Blancpain s’est lancé le défi il y a quelques années de réunir ces deux régulateurs qui sont aujourd’hui devenus leurs complications emblématiques. La Blancpain Tourbillon Carrousel associe ainsi deux mécanisme dans le but est de réduire les effets liés à la gravité terrestre sur le fonctionnement du mouvement.

blancpain tourbillon carrousel closeup

Situé à 12h, le tourbillon lové dans sa cage est relié au barillet à travers un unique train de rouage. En cela, si cette liaison mécanique se stoppe, elle marque également l’arrêt du tourbillon. Le carrousel, situé pour sa part à 6h, est quant à lui relié au barillet par deux trains de roues, l’un amenant l’énergie essentielle au fonctionnement de l’échappement, le deuxième contrôlant la vitesse de rotation de la cage. Indépendantes l’une de l’autre, les deux cages sont reliées par un différentiel isochronique qui transmet la moyenne de marche aux deux régulateurs à l’affichage des heures. Un mécanisme qui préconise la précision du temps.

L’observation de ces deux mécanismes flottants est permise grâce au fond saphir, qui laisse également à l’œil l’indication de la réserve de marche. Le boîtier en or rouge de 44,60 mm de diamètre se voit léger au poignet et agréable au porté, notamment grâce à une épaisseur ne mesurant que 11,94 mm. Le cadran est quant à lui pourvu d’un tour d’heure en émail grand feu auquel sont appliqués les index en chiffres romain, en or 5N. Une couronne d’armage extérieure donne la possibilité de remonter simultanément les deux barillets tout en garantissant un armage égal, toujours dans une recherche de précision maximale du garde-temps.

Prix: 298’000 CHF blancpain.com

Par Isabelle Guignet

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